Toote parameetrid
| Üksus | Spetsifikatsioon |
|---|---|
| Materjal | Süsinikteras (10B21, 10B22), roostevaba teras (304) |
| Hinne | 8. klass, 10. klass |
| Rakendus | Mootor, šassii, kere, salong |
| Pind | Tsingitud, tsingitud, e-kate, värvitud pead |
| Standardid | IATF 16949, ISO 9001 |
| MOQ | 50 tk |
kirjeldus
Autokinnitused hoiavad autosid ja veoautosid koos - tuhandeid kinnitusvahendeid igas sõidukis, millest igaüks on ette nähtud konkreetse koormuse ja keskkonna jaoks. Autotööstus on välja töötanud oma kinnitusdetailide standardid ja kvaliteedisüsteemid, et tagada töökindlus autotööstusele vajalikel tootmismahtudel ja kulupunktides. Mootori kinnitusdetailid näevad kõrgeid temperatuure ja vibratsiooni - need on tavaliselt legeerteras, millel on korrosioonikindluse tagamiseks tsink- või tsingitud plaat. Šassii kinnitusdetailid näevad suurt klambrikoormust ja vibratsiooni - need on tavaliselt suure-tugev süsinikteras tsingi või kuum{7}}sukeldustsinkimisega, et tagada pikaajaline-korrosioonikindlus. Kere kinnitusdetailidel on stantsid ja nähtav välimus - need on sageli tsingitud-või e{12}}kattega, et need vastaksid välimuse nõuetele. IATF 16949 on autotööstuse kvaliteedijuhtimise standard - see nõuab dokumenteeritud protsesside juhtimist, statistilist protsesside juhtimist ja tootmisosade kinnitamise protsesse autotööstuse tarnijatele. PPAP (Tootmisosa kinnitamise protsess) dokumentatsioonipakett on vajalik iga uue kinnitusdetailide kujunduse jaoks.
Miks ei saa sama polt pärineda kahelt tarnijalt?
IATF 16949 nõuab, et kõik heakskiidetud tarnija muudatused tuleb uuesti-PPAP-i teha. See ei ole bürokraatia - vaid sellepärast, et kinnitusdetailide mõõtmed, pöördemomendi-pingesuhted ja katte paksus on kõik tootjati erinevad, isegi kui klass ja materjal on samad. Tarnija A spetsifikatsiooni järgi keeratav polt ei pruugi tekitada sama pöördemomendi juures tarnija B kinnituskoormust. PPAP jäädvustab selle enne konveierile jõudmist.
KKK
Q1: MOQ?
A1: 50 tükki standardsete autokinnituste jaoks.
Q2: kvaliteedisüsteemid?
A2: IATF 16949 sertifikaat. PPAP-dokumentatsioon on saadaval.
Q3: materjalid?
A3: 10B21, 10B22 süsinikteras. 304 roostevaba korrosioonikindluse tagamiseks.
Q4: rakendused?
A4: mootor, šassii, kere, salong -, millest igaühel on spetsiifilised materjali- ja viimistlusnõuded.
Q5: kohandatud konfiguratsioonid?
A5: Jah. Kohandatud kujundused konkreetsete sõidukiplatvormide ja montaažinõuete jaoks.
K6: partii jälgitavus?
A6: Jah. Täielik partii jälgitavus alates toorainest kuni tarnitud tooteni.
Kvaliteet on täppistootmises{0}}vaieldamatu. Iga komponent läbib igas tootmisetapis põhjaliku kontrolli.
- IATF 16949- Autode kvaliteedijuhtimissüsteem ohutuse{1}}kriitiliste komponentide jaoks
- PPAP / PPF- Tootmisosa kinnitamise protsessi dokumentatsioon on saadaval nõudmisel
- AIAG põhitööriistad- APQP, FMEA, SPC ja MSA dokumentatsioon nõudmisel
- Passiveerimine / elektropoleerimine- ASTM A967 korrosioonikindluse protseduurid
- Materjali jälgitavus- Soojusarvu jälgimine toorainest valmis osani
Alates toorainest kuni valmistooteni kontrollitakse ja dokumenteeritakse iga samm:
- Materjali ettevalmistamine- CNC-treimine/freesimine peaaegu-võrgukujuni
- Kuumtöötlus- Läbi-karastamise või korpuse-kõvenemise tugevuse-kriitiliste osade kaudu
- Pinna ettevalmistamine- Rasvaärastus, happega puhastamine ja pinna aktiveerimine
- Galvaneerimine- Kontrollitud vanniprotsess koos paksuse jälgimisega
- Pitseerimine / küpsetamine- Kroomitud tihendus, anodeerimine või vesiniku hapruse vähendamine
- Ülevaatus- Katte paksuse mõõtmine, nakkuvuse testimine ja visuaalne kontroll
- Pakendamine- Kaitsev põimimine, VCI pakend ja tuhmumisvastane-pakend
Kuum tags: autokinnitusvahendid, Hiina autokinnitusdetailide tootjad