Toote parameetrid

Üksus	Spetsifikatsioon
Materjal	Legeerteras (4330, 4340), alumiinium (7075-T6, 2024-T3)
Sepistamine	Suletud-Surma, avatud-surma
Rakendus	Kaubandus- ja sõjalennukite telikud
Kuumtöötlus	Küsimused ja vastused, Case{0}}Tugev
Sertifitseerimine	AS9100, NADCAP
MOQ	1 tk

kirjeldus

Lennukite teliku sepised võtavad vastu maandumiskoormused, mis toovad lennuki terra firmale - konstruktsioonielemendid, mis neelavad maandumislöögi ja toetavad lennukit maapinnal. Need on kosmosetööstuses ühed nõudlikumad sepised: suured koormused, kõrged väsimusnõuded, tõrgete nulltolerants. 4330 ja 4340 legeerteras on teliku peamised materjalid - nende sulamite suur tugevus ja sitkus taluvad löögikoormust ja tsüklilist koormust, mida telik kogeb. alumiiniumist sepised teenivad kergemaid konstruktsioonielemente, kus alumiiniumi kaalueelis on oluline. Sepised toodetakse vastavalt AS9100 kvaliteedisüsteemi nõuetele NADCAP-akrediteeritud kuumtöötlusega. Iga soojuspartii dokumenteeritakse materjali katsetamise aruannetega. Valmis sepiseid kontrollitakse ultrahelimeetoditega.

Teliku koormus on äärmuslik

Laia kerega{0}}lennuki teliku tugivarras võib maandumisel näha kokkupõrkekoormust miljonites naelades. Sepis peab mitte ainult taluma neid koormusi ilma püsiva deformatsioonita, vaid ka taluma oma kasutusea jooksul sadade tuhandete maandumiste väsimust. Seetõttu on materjal, sepistamisprotsess ja kontrollinõuded kõik sellel ranguse tasemel täpsustatud.

KKK

Q1: MOQ?

V1: 1 tükk - kosmoselennunduse kvaliteet on kvantiteedi ees prioriteet.

Q2: materjalid?

A2: 4330, 4340 legeerteras peaülekande jaoks. 7075-T6, 2024-T3 alumiinium kergemate konstruktsioonielementide jaoks.

Q3: kuumtöötlus?

A3: karastatud ja karastatud legeerterase jaoks. T6 alumiiniumile.

Q4: sertifikaadid?

A4: AS9100 ja NADCAP kosmoselennunduse kvaliteedinõuete jaoks.

Q5: testimine?

A5: Ultraheli kontroll sisemise tugevuse kontrollimiseks. Materjali katseprotokollid iga kuumutuspartii kohta.

Q6: kohandatud konfiguratsioonid?

A6: Jah. Kohandatud geomeetria konkreetse lennuki teliku kujunduse jaoks.

Kvaliteet on täppistootmises{0}}vaieldamatu. Iga komponent läbib igas tootmisetapis põhjaliku kontrolli.

AS/EN/JISQ 9100- Lennunduskriitiliste ja konstruktsiooniosade lennunduse kvaliteedijuhtimine
NADCAP- Akrediteeritud eriprotsessid, sealhulgas kuumtöötlus, NDT ja pinnatöötlus
DFARS / ITAR- Nõuetele vastav tarneahel kaitse- ja kosmoserakenduste jaoks
Boeing DMS / Airbus SP- Saadaval on kliendispetsiifiliste nõuete dokumentatsioon
CMM-i ülevaatus- Koordinaatide mõõtmine keerukate geomeetriate ja kitsaste tolerantside korral
Pinna kareduse mõõtmine- Ra, Rz ja Rt diagrammid koos iga kontrolliaruandega
Passiveerimine / elektropoleerimine- ASTM A967 korrosioonikindluse protseduurid
Materjali jälgitavus- Soojusarvu jälgimine toorainest valmis osani

Alates toorainest kuni valmistooteni kontrollitakse ja dokumenteeritakse iga samm:

Toorikute küte- Täppiskuumutamine sepistamistemperatuurini koos temperatuuri jälgimisega
Sepistamine- Suletud-stants, avatud-vorm või rõngas, mis veereb peaaegu-võrgukujuni
Kärpimine / augustamine- Välgu eemaldamise ja puurimise toimingud
Kuumtöötlus- Vajadusel-karastamise, case-karastamise või vanuse-karastamise kaudu
Viimistlus Mehaaniline töötlemine- CNC töötlemine, lihvimine või super-viimistlemine lõppmõõtmeteni
Pinnatöötlus- Anodeerimine, katmine või haavlitamine vastavalt ettekirjutusele
Ülevaatus ja testimine- Mõõtmete kontroll, kõvaduse testimine, pinnakontroll
Puhastamine ja pakendamine- Rasvaärastus, roostetõrje ja kaitsepakend

Kuum tags: õhusõidukite teliku sepised, Hiina lennukite teliku sepised tootjad